Escale à Dunkerque

Autant vous dire tout de suite que les paquebots de croisière que l'on croise dans les ports méditerranéens n'ont pas d'équivalent à Dunkerque. Dans le port "industriel" il y a un terminal Ferries pour la GB c'est tout. Il est vrai que la centrale nucléaire de Gravelines et ses six réacteurs, le site de production d'Arcelor Mital n'enthousiasme pas les "influenceurs" de nos espaces numériques. Et pourtant lorsque l'idée de ce périple m'est venue, je savais que je passerai à Dunkerque ou Gravelines pour voir ce musée du dessin et de l'estampe originale qui se trouve dans une des redoutes de la forteresse de Vauban de Gravelines.

Voir: https://fr.wikipedia.org/wiki/Mus%C3%A9e_du_dessin_et_de_l%27estampe_originale_de_Gravelines

Dans ce musée de Gravelines, il y a deux grandes expositions, avec deux styles tout à fait différents, l'un avec Nicolas Eekman est très daté début de siècle (20éme) avec une filiation certaine avec Frans Masereel, l'autre est différent et joue avec les différentes variations des encres de couleur pour donner à la même "gravure" des résonances différentes, où avec l'impression de plusieurs plaques sur le même support pour donner des profondeurs par la superposition de motifs (plaques gravées) mais aussi des couleurs, qui font qu'avec quelques éléments de bases similaires toutes les gravures sont uniques et c'est le travail de Hyun Jeung "graveuse" coréenne qui est représenté dans la photo qui accompagne ce post. Cette gravure est la représentation d'une fleur de pissenlit et s'appelle: "hope" (espoir). Car il est bien connu qu'en soufflant sur cette fleur il faut faire un vœux en même temps que la dispersion dans l'air de ces multiples graines de pissenlit.

Voir: https://fr.wikipedia.org/wiki/Nicolas_Eekman


Autre point que je souhaite notifier, c'est l'accueil chaleureux que j'ai reçu des collaborateurs de la médiathèque de Dunkerque BIB où l'on ressent profondément ce qu'est un service public de qualité. Un compte m'a été ouvert qui m'a permis de me connecter à internet et de mettre en ligne mon précédent post. C'est un lieu particulièrement vivant. Et c'est bon pour un navigateur solitaire d'y retrouver ses semblables.

Grosse, GROSSE, très grosse journée

C'est en tout 87 miles nautiques qui ont été "navigué" soit l'équivalent de 157 kms en 15 heures de navigation. Le mois de juin et ses journées à rallonges est bien pratique pour cela.

Pour illustré cela, j'avais prévu de faire une photo au niveau du cap Gris Nez (la lumière étant magnifique à ce moment de la journée) mais à ce moment le vent s'est renforcé m'obligeant à plus d'attention à la barre. Le Pas de Calais et son trafic maritime intense étant un passage de grande vigilance. C'est donc la copie d'écran de ma trace GPS qui illustrera ce post.

Pourquoi une si grande journée? J'avais prévu de m'arrêter à Boulogne sur mer. Mais lors de mon escale à Dieppe, un marin qui s'occupe du remorqueur basé dans se port, m'avait indiqué que se port de Boulogne n'était pas en bon état, chenaux pas dragués... Boulogne restait une destination possible. Dans ma navigation réelle, je suis arrivé devant Boulogne vers 16h et je savais qu'en Manche le courant est important pour traverser le pas de Calais dans de bonne conditions et après 16h justement il y avait 6 heures de courants favorables. Les vitesses sur le fond de ma trace GPS sont éloquentes, j'effectue à ce moment là des pointes à plus de 8 nds, même si le vent c'est renforcé, même avec un vent portant, mon bateau n'est pas capable de telles vitesses, excepté avec le coup de pouce du courant. J'aurai également pu m'arrêter à Calais mais ce port avec un trafic incéssant de Ferry pour la GB n'est pas un port très acceuillant pour un petit voilier de plaisance de 7m. Il faut également que je compose avec des ports "faciles" pour mon petit moteur électrique. Où je ne dois pas faire 3h de moteur pour arriver à la place finale du stop dans la marina.

Voilà tous les éléments "nautiques" qui m'ont poussé à me rendre à Dunkerque. Il y en a d'autres mais ils sont moins importants pour la sécurité. Et c'est ici qu'intervient la notion d'escale familière à ceux qui utilisent pour leur vacances les compagnies de croisières qui elles misent tout sur l'attractivité de ces escales, mais c'est une autre histoire.

Et le vent souffla dans la bonne direction

Fécamp - Dieppe a été une étape ensoleillé ou le vent était au rendez-vous poussant Escapade en route directe vers Dieppe sans avoir à tirer des bords. Je ne le savais pas mais j'ai embarqué un passager clandestin: Gaston. Je vous le présente 50 cm de long sur 8 cm de large et une extrémité mobile. Gaston est mon pilote automatique et jusqu'à présent je n'avais pas eu l'occasion d'en essayer un. La première chose que Gaston doit faire c'est repéré la direction dans laquelle il doit guider le bateau cela prend une dizaine de minute c'est le mode "stand-by" , la seconde étape c'est de le connecter à la barre et de passer en mode "auto" et c'est à ce moment que le navigateur solitaire est content car cela va lui permettre de vérifier sa navigation, préparer un petit frichti et autres activités.

La trace de ce parcours:

Trace Fécamp - Dieppe

A Fécamp j'en ai profité le Musée des Pêcheries, j'y ai découvert de belles peintures d'Eugène Grandin.

Voir: https://fr.wikipedia.org/wiki/Mus%C3%A9e_des_P%C3%AAcheries

Jour suivant (Fécamp - Le Tréport) même conditions et le bateau n'avait pas été aussi vite vers sa destination Le Tréport, d'une certaine façon un retour à la maison (ou presque ... ;-).

Petit week-end de préparation pour la prochaine étape Boulogne sur Mer avant le passage du Pas de Calais. Voici, voilà ou en est Escapade.

Patience, patience et patience ...

Si je résume, je dirais une longue, très longue journée sans vent, même avec les orages de la journée "rien ou presque rien" (je crois que c'est le titre d'un ouvrage de philosophie) . Le jeu du jour c'est de retrouver l'auteur.

Pourquoi, si longue? J'ai choisi de débarquer le vieux moteur hors-bord, il lui fallait certainement beaucoup d'amour (que je ne savais pas lui procurer) pour fournir les services qu'attend tout "capitaine" de son moteur. Permettre des entrées et sortie de port en toute sécurité. Les entrées et sorties de port ne sont plus sauf exception réalisables seulement à la voile. Par exemple, pour le Havre il y a une sorte de chicane qui rend l'accès du port délicat, la vedette de la capitainerie veille au grain. Je suis rentré dimanche en même temps qu'un petit porte container et je comprends qu'avec sa vitesse et son poids il aurai mis un peu de temps pour m'éviter ;-). Mon moteur électrique acquis pour remplacer le HB fonctionnant à l'énergie fossile a une batterie lithium qui en gros permet 2 bonnes heures de fonctionnement. Hier, pour sortir du Havre j'ai du utiliser 20% de la capacité batterie, comme il n'y avait pas de vent, j'ai utilisé 31% de sa capacité. Je me suis présenter devant Fécamp avec 49% de capacité batterie, il en reste un petit 30%. Il ne m'aurait servi à rien pour raccourcir mon temps de parcours.

L'énergie fossile, l'essence, permet cela. Pour le HB c'était un réservoir de 20 litres que j'ai débarqué avec le moteur. Probablement qu'avec ce moteur de 6CH; j'aurai pu faire le parcours tout au moteur. C'est donc une autre façon de naviguer que j'assume, avec ces contraintes comme être économe sur l'énergie que je consomme pour l'utiliser au bon moment pour les raisons de sécurité, avec en retour une autre philosophie de "l'escapade".

Dans ce tableau, quels ont été les bons moments de la journée. J'ai croisé la route de Marsouin (petits dauphins) et c'est toujours sympa de croiser ces mammifères marins dans leur milieu. J'ai assisté à un magnifique couché de lune qui est dans son premier quartier, accompagné de Venus. Et surtout j'ai gagné de la latitude Nord et un peu de longitude Est.

Météo des plages...

Préparer la météo.

Depuis plusieurs jours, je regarde plus précisément la météo de la zone dans laquelle je vais naviguer. Les sources sont nombreuses et on les trouve sous différentes formes. Par exemple: affichées à la capitainerie du port dans lequel on se trouve, sur internet bien sur, avec le site de Météo France qui diffuse un bulletin de Météo Marine, également sous forme de fichiers, que l'on peut télécharger et lire avec des logiciels spécialisés pour moi c'est opencpn. C'est bien cette diversité de sources cela permet de se faire une idée précise de ce qu'il va se passer sur l'eau une fois le port quitté.

Pour le moment, le bon départ pour moi c'est dimanche, je compte faire le trajet Dives - Fecamps. Le vent prévu est de sud-est ce qui permet de se faire "pousser" plutôt que d'avoir des "bords à tirer" (en gros faire 2 fois le chemin pour arriver à la destination désirée).

Les dieux de la météo en on décidé autrement, c'est au Havre que je suis arrivé hier soir. Après être passé au travers de deux gros orages qui m'ont bien lessivé. En solo c'est pas facile de ne pas barrer. Et même avec mon ciré l'eau franchissait cette barrière de protection. Donc ce matin tout sèche sur le pont.

Que dire du Havre, ville de transit, je voulais en faire une étape et puis non, voulant gagner plus vite dans le nord, et bien le ciel en a bien fait un stop sur ma route. Donc en déambulant dans la ville ce matin je me souvenais de ce beau film de Kaurismaki (un finlandais tiens tiens) intitulé sobrement Le Havre qui évoque les problèmes des migrants et de notre acceuil. A voir ou revoir en plus dans le film joue un héros du rock: Little Bob; rien que pour entendre ce chanteur ce film vaut le coup.
Que dire d'autre de cette ville que son musée Malraux est magnifique, et que son équipe de foot monte en première division; toutes les affiches de la ville le proclamait en 2m par 1m, je ne pouvais pas éviter cette info essentielle.

https://en.wikipedia.org/wiki/Le_Havre_(film)
https://en.wikipedia.org/wiki/Little_Bob

Faut pas se déplacer au Havre pour écouter Little Bob, j'ai demandé à l'office du tourisme visiblement il n'y a pas de concert de Little Bob sur Le Havre cette année ;-(

Comme quoi, prendre ou pas la météo est la bonne question ;-) ?

Spécial dédicace à Olivier, dans le plus fort de l'orage la visibilité à du tomber à moins de 50m, j'ai pu faire des zigzags devant le port en attendant que les conditions s'améliorent. Donc la config, serveur Raspberry plus le mini PC avec Opencpn et la cartographie en direct était la bonne solution.

Petit jeu pour les fans du jeu des 7 erreurs, trouver le bateau de l'armada de Rouen 2023.

La peinture à l'huile c'est pas difficile...

Et oui le printemps est propice aux bonnes résolutions, en cette fin de mai un peu d'huile de coude a été nécessaire pour remettre "à 9" la peinture sous marine.
C'est fait, un moteur électrique vient remplacer le moteur thermique qui ne voulait pas m'obéir, il est visible sur la photo.
Moins visible, mon pote Olivier m'a offert clé en main un système électronique qui fonctionne sur un Raspberry, qui est un petit ordinateur peu consommateur d'énergie (on en reparlera sans doute). Cela tombe bien en mer je dois fonctionner avec une batterie 12v qui n'est pas inépuisable.

Voir: https://fr.wikipedia.org/wiki/Raspberry_Pi
et: https://olivierld.github.io/
voir: https://github.com/OlivierLD/ROB/blob/master/GET_STARTED.md

C'est super bien les copains, car contrairement au web, on peut boire des coups avec, et en plus ils fournissent des explications. Voir, ils font le job, lorsqu'ils voient dans votre œil que tout n'est pas clair pour vous; et cela Chat GPT il ne sais pas faire (le coup de l'œil et boire des coups aussi...). C'est pour cette raison que nous sommes supérieurs aux IA, enfin peut être.

Portez vous bien
Captain K

"Escapade" Normande

En fait ce n'est pas tout à fait comme une escalope normande, puisque Escapade est un morceau de plastique de 7m de long plutôt dur à digérer s'il devait être mangé, qui a été conçu dans les années 80 et qui à croisé ma route en septembre 2022. Sur les documents officiels qui font parti de la transaction de ce changement de propriétaire on peut deviner que ce bateau à pas mal navigué pour arriver dans le port de Deauville. C'est en effet à Sète, sur les bords de la Méditerranée chère, très chère à Brassens, qu'il (elle, puisque l'on dit une escapade) a commencé ses ronds dans l'eau.

Derrière cette acquisition c'est un projet de navigation vers la Baltique qui prend forme. Avec un départ de Dives, je fait appel à un retour sur notre histoire. Dives est le port des Normands qui depuis ses rives sont partis à la conquête de l'Angleterre (tout le monde le sais). Mais surtout, ces Normands descendants des [Vikings](https://fr.wikipedia.org/wiki/Vikings) sont d'abord venus des bords de la Baltique pour s'installer en Normandie. Une sorte de boucle temporelle est donc en constitution. Comme tout le monde pourra le constater sur la photo. Escapade ne ressemble en rien à un [drakkar](https://fr.wikipedia.org/wiki/Bateau_viking).

Bon en fait, entre octobre 2022 et avril 2023, pas grand chose n'a bougé, le bateau est resté tranquillement dans ce port d'attache. L'hiver a juste été ponctué par quelques visites pour le présenter aux potes de passage. Et une réflexion sur les modifications nécessaires pour le périple à venir. Modifications qui porteront sur l'électricité source du bon fonctionnement des instruments de navigation. Cela me permettra d'aborder un domaine qui c'est énormément développé ses dernières années. Il suffit de voir la place qu'a pris ce domaine dans les dernières éditions du ["cours des Glénans"](https://fr.wikipedia.org/wiki/Le_Cours_des_Gl%C3%A9nans); une référence dans la diffusion des techniques de navigation pour la plaisance.

Bien à vous
Captain K